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车市寒冬,缘何汽车新零售花生好车“6·18”战果喜人?

      编辑:花生       来源:花生网
 

从618优惠的力度来看,各有千秋,但花生好车推出的9.9元最高购10000元优惠券的活动,优惠程度还是高于弹个车的。并且花生好车精准的分析用户人群,主推的8款火爆车型,其中有5款占据商品交易指数排名前五位。

可以说,汽车电商的崛起时代已经来临,汽车新零售企业的竞争应该是良性的竞争,致力于服务客户、创新产品,让行业更符合当今时代的消费模式。


融入线下消费场景

这次的618电商节充分的展现出,汽车新零售的可行模式在酝酿数年后已然清晰。实践证明,汽车新零售的核心优势绝非早期臆想中的能够为汽车品牌在存量市场中做增量,而是能够在新时代的竞争环境下为汽车厂商解决实际问题,比如说实现渠道下沉、开拓空白市场、吸纳全新用户。

过去数年混战中,各大汽车电商企业围绕销售这一核心目的,或聚焦资讯平台、流量入口,或转战二手车、汽车金融,或打造线上消费场景。汽车的选、买、用、卖将所谓的汽车电商分门别类,没有一家成为全覆盖的汽车新零售企业。最根本的原因就是,“探索者”几乎所有精力都在线上,与线下现实消费场景严重脱离。

放眼更广阔的消费领域,服装、生鲜、餐饮、日化、家居几大领域的零售模式早已摒弃“唯线上论”,京东与阿里在五大万亿级市场的争夺战更是从“线上攻防”转至“线下圈地”,借力互联网、深度数字化、充分融入用户消费场景的直营店成为制胜关键。

花生好车这家刚刚成立四周年的互联网企业,也用其发展轨迹证明,要在汽车新零售领域突破瓶颈必须双线并进。4年前,也就是被称为“汽车电商元年”的2015年,实现线上交易被看作走通汽车电商模式的标志,花生好车在做的却是拓展线下门店。仅一年时间,其全国直营线下门店达到100家;此后,以每年100-200家的速度递增,如今直营线下门店数量更是早已突破550家。

值得一提的是,不同于传统的渠道布局理念,花生好车的“社区化”线下直营门店通常位于市中心的居民区,商业中心、大型商场等人群密度较大的地域,与用户的消费场景、生活场景充分融合。

四年过去,线下服务体系已经成为花生好车领先行业最坚固商业壁垒,也成为花生好车率先走出模式迷宫最佳向导。


提供超值服务

令人艳羡的“6·18”成绩,是花生好车苦心经营渠道的结果,也是其贴合用户需求的必然。在数年的“电商混战”环境中,找到正确方向的花生好车不仅仅是坚持线上线下“一视同仁”,更重要的,还有依托线上入口、渠道体系、合作协同等,为用户提供全方位的高价值服务。

4年间,花生好车在直租、直采、直营的模式之下,建立起覆盖售前、售中、售后,线上、线下无缝对接的强大服务体系。直租这一“低首付、灵活月供”的消费模式能够降低用户的购车门槛,直采更是通过厂商大客户渠道保证畅销车型车源以及价格优势,进一步造福消费者,直营则完全打消用户对“网购汽车”的一切后顾之忧。

在售前阶段,无论是线上的花生好车APP、京东金融专营店、天猫旗舰店等,还是线下的专业服务顾问,都能够为用户提供有效咨询及下单服务。在售中阶段,花生好车更是依托自身资本优势以及中国工商银行等合作伙伴的强大金融体系,为用户提供各种购车金融服务,轻松实现拥车梦想。

售后服务阶段,花生好车更是全程保驾护航。目前,花生好车与全国近2000家维修厂达成战略合作,为用户提供维修保养等服务。另一方面,花生好车还联合保险公司,为用户提供全生命周期的“随车无忧”服务,包括从代步用车、修车补贴、换车无忧、意外关怀等。接下来,花生好车还将投入大量资金用于“提升用户一站式服务体验”。


聚焦汽车销售体系变革

可以预见,“6·18”的喜人战果也只是一个开始。能够客观评估用户消费习惯的变化程度、把握用户需求和喜好,这让花生好车在四年发展中始终贴合用户真实需求,并为其后续服务模式的完善积累了价值巨万的数据与经验。

在车市寒冬的大环境下,服务用户永远是不变的宗旨。现而今,花生好车已打造出一个精准把握用户需求、高效满足用户需求的服务体系,这不仅将成为其不断扩张市场份额的重要手段,也将成为突破汽车新零售模式探索瓶颈的重要发力点。此外,当下汽车厂商亟需破局存量竞争,花生好车必将成为更多汽车厂商布局三四线城市,甚至是县乡市场的重要合作伙伴。

一如早期渠道布局那般,此时用户规模的日积硅步,他日必将让花生好车撑起汽车新零售大旗。

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